Kalmarflundran

Kalmar-flundran var en rundtursbåt som byggdes i mahogny på Ivar Sjöbergs båtvarv på Ängö. 

Båten sjösattes 1951 och körde sightseeingturer runt Kvarnholmen. Beställare var Tage Lundgren VD på Barometern.

Efterlysning

Kulturlämning

Han står där ute......få människor har besökt honom och ändå var den en gång i tiden en blänkande ny Opel som hämtades av sin första ägare.

 

Hade han varit en Ford så hade sannolikheten varit stor att den sålts av Jokab i Bergkvara men det är mer troligt att denna vagn salufördes av Trygges Bil AB i Torsås som saluförde GM Motors

En kulturlämning från tider som flytt då vägarna till stor del hade beläggning av grus eller betong och bilisterna färdades i ett lagom tempo.

Läge för K-märkning? givetvis om vi får bestämma.

Ägaren åkte till affären, jobbet kanske semester? och sen med tiden blev den gamle Opeln sliten och fick kanske ny ägare.

Hur som helst så har den rullat färdigt och kommer nog aldrig ut på vägen igen, iallafall inte på egna hjul.

Den står en bit ut i skogen då den har knappast kört dit själv utan har någon gång i tiden blivit lyft dit av en traktor eller liknande.

Så nu står den där på ett klippblock mitt i skogen och tänk om den kunde berätta sina semesterturer sin vardag och vad som hände, och mossan växer på glasrutorna vilken i en viss vinkel ger illusionen av att det är en skåpvagn istället.

Så är besöket avslutat och vi lämnar platsen och bilen lämnas återigen ensam.

Form, färg och finess

Gårdagens trafikbild bjöd på så mycket mer former, färger när man slänger en blick tillbaka när fordonen lackerades i klara färger med härlig reklam som ofta handmålades på karosser och skåp.

Här följer en kavalkad av färgsprakande och fulländade fordon som man kunde möta i trafikvimlet.

Har fotografen använt en Hasselblad? fotokvalitet av yttersta klass men så gjorde man när den nya brandbilen skulle förevigas.

En slitvarg från förgången tid när staten bedrev vägunderhåll på lokal nivå, gamla avsomnade vägverket fd vägförvaltningens chaufförer och lastbilar hade depåer över hela landet där ständig beredskap rådde.

 Till och med en Svelastbil kan jämfört med dagens mått uppfattas om färgstark.......

Stolta chaufförer av mjölktransporter med kannor och släpvagn

Nästan lackerad i Såifafärgerna fast den gröna lackeringen skulle i så fall varit av mörkare nyans

 Tänk när bärgningsbilarna såg ut så här=) det var tider det.

Kvarterets kändis

Underbar reklam helt enkelt.... en hyllning till glassbilen
http://nyheter.mercedes-benz.se/2016/06/27/kvarterets-kandis/
Men visst är det synd att skåpen på glassbilarna inte tillverkas i Sverige och istället i Litauen.

 

Plåt och bur

Nu finns det nya plåtburkar i köket och en bur i vardagsrummet...katten Vabis konstaterade att man inte på något vis skulle kunna lura in honom i en dylik begränsningsmakapär, Hunden Mimsan tycker faktiskt att det är tryggt att undslippa hot om pisk från huligan Vabis.

Förpackning

En vackrare förpackning får man leta efter.

Stil, finess och charm

Allt kan härledas till detta Bedfordchassi som rullade runt i Karlskrona med omnejd och saluförde ostprodukter från Blekinge mejeri.

Vilken reklampelare, så enkel och stilfull och den ska tydligen varit vit med grön och svart dekor enligt utsago, det hade varit ett sant nöje att möta en dylik vagn längs våra vägar i dagens trafikvimmel.

 

Telefonkusinen

På stadsmissionen i Kalmar finns nu en systerkiosk till vår lilla telefonkiosk tillverkad 1965 visst är det kul att se ytterligare en goding från samma år.

Och den är lika lite till salu som vår oranga vän.

EJ TILL SALU=)

 

Samling vid pumpen

Bensinmackarna brukar vara populära platser att samlas vid och i detta fallet är det verkligen en hel del besökare, frågan man ställer sig räcker glassen?

 

Snökaos

Så fort som det där vita kommer skapar det omedelbart kaos i trafiken numera och blir det kallt blir bussarna stående med bränsleproblem eller teknikstrul.

Men så var det inte förr då till och med SJ bussarna utrustades med plog, ska man drista sig till att säga att gångna tiders trafikproblem fixades med hjälp av flera aktörer som fixade det. 

Här kommer Sj bussen  i Färjestaden 1970 var god vänta en liten stund.....

 

Amazon Brede

Under månaderna maj till september 1957 blev ett mycket intressant Volvo-bygge klart, det var Volvo Brede, som inte var en lastbil utan en Amazon som var försedd med V8! 

Volvo hade nämligen under flera års tid byggt V8- motorer för några av sina lastbilsmodeller, Snabbe och Trygge.

 

Konstruktör Gunnar Nordin som ritat dessa motorer gjorde nu, omkring 1953 till 1954, också en aningen mindre åttacylindrig motor, som kallades C8B, den var ursprungligen avsedd för projekt Victor, som dock avstannade någon gång i mitten av 50-talet.

 

Troligtvis byggdes det bara fem stycken C8B-motorer och de blev stående i motorfabriken i Skövde,
Volvos tekniske direktör vid den här tiden hette Svante Simonsson och han var  irriterad över att motorerna bara blev stående hos Volvos motorfabrik i Skövde. 

Så kom det sig att den unga konstruktören Owe Nilsson fick i uppdrag att prova en av dessa motorer i en Volvo Amazon! 

 

Eftersom motorn var alldeles för bred  fick man skapa ett bredare motorrum med hjälp av två stycken bilar, som dessutom inte klövs på mitten utan sågades 60 millimeter från centrum. 

 

Därefter svetsades delarna ihop, med bara en takskarv alltså, och breddningen blev hela 120 millimeter.

 Folk hade inte hunnit vänja sig vid karossens proportioner, därför var det heller inte någon som såg att det var någonting konstigt med bilen.

 

Volvo Brede fick en treväxlad helsynkroniserad växellåda av fabrikat Borg- Warner med elektriskt manövrerad överväxel och rattväxelspak samt helsoffa istället för separata stolar fram.

 

Volvo Brede var onekligen ett intressant sidospår, men mer än en bil blev det dessvärre inte.

Vad hände med denna pärla?  visst blir man nyfiken på om den finns kvar.....

Butiksbuss efterlysning

I dagens läge är butiksbussarna på väg att bli bortglömda i både litteraturen, fordonshistoriken och i allmänhet då dessa bussar inte längre kunde rulla vidare på grund av sviktande kundunderlag, åldrande chaufförer/ägare et.c.

 

Därför är det viktigt att bevara dessa minnen och då framförallt rädda fotografier på varubussar som rullat i vårt avlånga land.

Så har du i dina gömmor en bild eller kännedom om bilder hör gärna av dig till:

flak@telia.com

 

Efterlysning av fotografier, registreringsnummer är av stort intresse

 

Här är en av alla butiksbussar som i dagsläget saknar registreringsnummer och bussen levererades till konsumentföreningen i Borgholm Öland  1959.

102:an

Kalmar brandkår hade nummer på sina brandbilar och 102:an var en Scania L80 1971 som hade nummer 102 och var en räddnings och tankbil.

Konceptet med kran på brandbilar togs bort efter några år då man istället anlitade åkare och bärgningsföretag för lyfttjänster men 102:an finns fortfarande kvar på Gysinge brandbilsmuseum i ett strålande skick.

 

Butiksbussen i Maxmo-Vörå

Sista turen med Görans Livs

Varubuss i Dalsland. Reportage i TV Fyrstad 1995

Telefunkautomat

Vet ni hur en telefunkautomat såg ut förr i tiden? ja eller för att vara exakt en telefonautomat med tillhörande sfär..glob..eller möjligtvis en boll där telefonbrukaren kunde utföra sina telefonsamtal i skyddad miljö.

Man kan ju inte låta bli att undrar om akustiken var annorlunda inne i en sådan tingest för när man står i en telefonkiosk låter man ju lite burkig.

Sen kommer den oundvikliga frågeställningen, finns det kvar någon sådan sfär...? vi har bakstycket och mynttelefonen.